中国第一家货运机场

在国务院联防联控机制举行的新闻发布会上，国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹29日表示，我们尝试在湖北鄂州推进我国第一个货运机场建设，鄂州的功能定位是货运枢纽和客运支线机场，按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计，同时也积极引入社会资本来入驻鄂州机场，并且出资建设鄂州机场航空货运设施，这也是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目，同时也是我们国家第一个以货运功能为主的机场项目。按照目前的计划，预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。

世界十大货运机场

第一，北京首都国际机场、

第二，亚特兰大国际机场、

第三，伦敦希思罗国际机场、

第四，芝加哥奥黑尔国际机场、 

第五，肯尼迪国际机场、

第六，上海浦东国际机场、

第七，日本成田国际机场、

第八，洛杉矶国际机场、

第九，中国香港国际机场、

第十，法国戴高乐国际机场

   1.     第一名美国田纳西州孟菲斯国际机场以4613.43万吨货运吞吐量排名全球第1，相比2019年的432.27万吨增长了6.7%。强劲的货运增速也让孟菲斯完成对香港的超越，荣登新的“航空货运之都”。

     2.第二名是中国香港地区的香港国际机场（HKG），2020年货运吞吐量为4468.08万吨，同比2019年下降7.1%，下降可谓非常明显。可能是客运航班的断崖式暴跌导致货运量的减少。2020年香港机场的客运吞吐量仅为880万人次，相比2019年下降87.7%。



     3.第三位的则是我国的上海浦东国际机场（PVG），2020年浦东机场货运吞吐量达到368.66万吨，相比2019年增加了1.4%。



      4.排名第四的是美国阿拉斯加州的首府安克雷奇，泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场（ANC）2020年货邮吞吐量达到315.76万吨，相比2019年增长了15%，是货运机场前10强中增速最快的。

       5.排名第五的是美国路易维尔国际机场（SDF），2020年其货邮吞吐量达到291.72万吨，相比2019年降低了4.6%。

      6.排名第六的是韩国仁川国际机场（ICN），2020年货邮吞吐量为2917.24万吨，相比2019年增加2.1%。



1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。

2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。

4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。

5、日本东京成田国际机场：距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。

（新建）

6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。

所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。

这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。

7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。

运输机场和通用机场的区别

作为一家企业或者公司的运输机场服务的是各行各业，比如民运，货运，电子产品等。而通用机场服务的是固定的单位或者部门机构，比如军用，或者公司企业的特定运输机场。二者的区别就是，前者是不固定的单位，或者企业公司等机构。而后者是属于固定的独立体或者单位机构。

运输机场是指供执行定期载客的，民用航空航班飞机使用的机场，至2021年底，民航拥有运输机场248座，每日运行航班一万多班。其特点是设备各全，距道长和宽。而通用机场，是指除军用和运输机场外的，一切供通用航空飞机使用的筒易机场。其设备少，跑道短窄。

通航机场什么意思

通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。

通用航空机场是从事于除公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，通航机场服务包括提供固定翼飞机和直升机起降、滑行、停放的场地以及地面保障设施。北京密云机场依托机场现有资源开发机场跑道租赁、大型活动承接等业务。

通航机场是指除了民航运输定期航班飞机，和军用机场飞机外使用的一切机场，都是通用机场，它的用途除了保证正常航班，以外的各种专业航空飞机起降的各种飞机飞行，如航空摄影，空中人工降水，航空磁侧物理探矿，农业航化，除草灭虫，森林航空播种，航空护林，海洋监侧等各种专业飞机起降的机场。

全国首个货运机场现雏形

       我国第一个以货运功能为主的机场，湖北鄂州机场建设不断提速，近日多项工程迎来重要节点——航站楼钢结构完成首吊，分拣中心地下工程提前完工，机场员工宿舍楼主体结构封顶，西跑道也初具雏形。湖北鄂州机场按照2030年，完成货邮吞吐量330万吨规划设计，建成后，1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群。

亚洲最大的国际物流机场顺丰为何建在鄂州，而不是武汉

最大的国际物流机场，是给全世界的货物流通用的。不是来完善武汉市区公共交通的。在鄂州有利于机场运营，同时拉动周边发展

打个比方。放牛放羊应该放到草多花多水多的草原上去。冬牧场夏牧场可能隔几百公里。牛羊长得快还保护草场

难道也要问一下：你家的牛羊，为何要放在野外？而不是自家蒙古包里？

因为客运和货运是不同的，而两者又会竞争有限的航线资源。鄂州相比武汉，客运航线不多，恰好能够保证货运航线资源。机场建在鄂州才能做到以货运为主，顺丰的飞机可以最大程度按照货运规律安排航班起降，实现效率最大化。

顺丰机场目前正式命名“鄂州花湖机场”，有几个方面考虑。

（1）为武汉考虑。目前武汉和鄂州葛店已经同城化，光谷产业已经布局到葛店，葛店区号也改为了027，地铁也修到了葛店。城际和高速都布局完成。鄂州不管作为8+1城市圈，还是将来并入武汉，机场位置和武汉近，方便。

（2）考虑省内的共同发展。黄石和鄂州都是传统工业城市，有工业基础，有货源。附近黄冈人口众多，一直发展滞后，机场利于三地做好配套，也可以为将来客运提供大量客源，黄石黄冈鄂州1000多万人。同时，运输对于武汉，鄂州，黄石，黄冈来说相当便利，鄂州在城际列车运输，武黄高速，武鄂高速交通便利度上面，全省独此一家。

（3）立足中部，凝聚中国，放眼全球。鄂州交通便利度在湖北地级市无人能比。另外，到江西九江，南昌，以及湖南直线距离都不远，对于中部城市群协同发展和附近黄冈黄石协同发展比武汉更近。鄂州的功能就是交通服务纽带。

另外，鄂州花湖机场位置虽然上佳，但是机场交通的公路，城际，地铁设施需要同步跟上，花湖的货运配套和电子商务产业需要赶紧完善。

目前我国唯一一个专业货运枢纽机场

世界第四、亚洲第一、国内唯一的专业货运枢纽鄂州花湖机场，鄂州花湖机场，位于中国湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近，为4E级国际机场、航空物流国际口岸、亚洲第一座专业性货运枢纽机场。

我女儿被南航交通运输（机场运行及管理）专业录取了，前景如何

应该是非常不错的专业，就是所谓的“空港管理”，很受各大国际机场欢迎的专业呀！它从事机场运营及机场管理，业务上，“空港管理”与“空管管理”，相辅相成，联系较多，工资高，福利好，社会品位强。由于离城区远，工作经常加班加点，节假日却是最忙的，要有思想准备，但是，现在的交通发达，机场都有地铁，或城市轨道交通联通城区，辛苦一点，对于年轻人来说，不是多大的事。机场专业属于新型学科，文理交叉的学科，管理类，不难学，硬件，机场设计，跑道规划，航站楼设计，物业管理，客货运输，……；软件，运营管理，安全管理，旅客服务，票务自动化，临空经济，空港公共服务系统，……；祝你好运呦

现在的小孩上大学，学什么专业，与将来就业前景一事，我认为泛泛的可以这样讲：学习专项已经与就业的前景关系不大了。除非运气特好，有个好单位要招专门的人，那也要比关系，比有没有能拍板人事们权力人物。其他就……就是应了什么个骋，工作合同会是一致的吗？三六九等的东东会让你摸不着北！