第三方物流的专线运输跟全国货运有什么区别

专线，是指从一个地方到另一个地方，中间不中转。比如从北京到广州专线，在路上不会换车不会装货卸货。所以专线的时效是最快的。第三方物流，就好像你们公司这样的。一方是货物委托方，另一方是物流公司，第三方就是你们了。

中国四大货运机场

中国四大航空港：北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场和成都双流国际机场。北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要的国际机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，朝阳区在 顺义区的一块飞地，距离天安门广场25。

35公里。上海浦东国际机场位于上海浦东 长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。 广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。

成都双流国际机场（IATA代码：CTU；ICAO代码：ZUUU），简称双流机场，位于距离中国四川省成都市中心城区西南方向约16公里的双流县北部，机场飞行区等级为最高的4F级，拥有两条长3600米的平行跑道、两个相对独立的客运航站楼。

现在听到说一月15号以后全国物流都停运，不知道是不是真的

真滴？假滴！沒有见到官方消息。

物流是一个庞大的群体，多少人的工作饭碗及用辛苦挣得一点劳务费。

虽然春节有返乡的人流而增加了积压和时间的超延，但还有许多生活在本城本土的劳苦人群，希望以自己微薄之力养家糊口。

如果是真：千万不可一刀切，要顾及各个方面的需求。快递、外卖都是民生之需，也是增加“就业”的捷径，虽有诟病但方便了许多群体。

你好，我是在南昌做物流的，早一个多月就在流传今年做物流可能要提前放假，但是今天已经五号了，各个物流公司都还没有接到政府要提前放假的通知。

不过，各地的疫情好像有点蔓延的趋势，所以各地政府也会做出相应的应对措施，我们只有配合政府的工作就可以了

京东快递不错，我现在在海陵岛度假，这几天都是每天收到一个快递，而且下单的是京东自营商品都是次日达，非常方便。据称快递公司只有两个单位(京东和顺丰)送货上门。其余的快递公司都是送到几公里开外的收货点，去年春节期间也是只有京东快递可以送货。所以就是1月15日物流停运也不会影响我的网络购物[呲牙][呲牙][呲牙]

肯定是假的啦，我多么希望这是真的，那么就可以早点回家过年了，可现实却是残酷的。我就是在深圳做快递的，我们公司还说过年不放假，在想办法留人过年上班值留，可没几人愿意留下来，都想早点回家过年，可公司不同意。

这个信息对广大的网购朋友们来说可真可假，不会有太多太大的影响，对于从事物流跟快递的一线工作人员来说，多么希望是真的啊！幸幸苦苦一年，可以说全年无休，都在期盼着过年能有几天休息的时间，可以回家看看父母孩子。

你们周末休息我们在上班，你们重大节假日休息我们还是在上班，现在连过年都不肯放过，很多大的电商平台承诺过年不打烊，那么快递公司也不得不跟上。

他们从来都想着自己赚钱，从来都不会问问一线从业人员愿不愿意，即使补钱了，也没多少人愿意，一年到头不管有没有挣到钱，也不差那几天了，就算那几天两倍三倍工资又能有多少吸引力呢！

物流不能派送地区有哪些

根据快递公司不同派送快件也不一样，首先来说除了邮政快递全国范围内都可以派送，其他的快递公司比方说京东，顺丰可能一两天都可以从一个城市派送到另一个城市，其他的快递公司需要三天左右才可以派送到其他城市，顺丰，京东，中通，圆通和韵达等不能派送新疆，内蒙，西藏还有偏远山区

为什么中国邮政快递看不到物流信息

要查询快递信息。必须确认快递已经交寄，并且已经扫描录入快递公司的系统。 因为只有在确认快递已经录入系统以后，才能够查询得到流转信息。 你可以凭正确的单号，晚一点或隔日再上官网进行查询。

邮政EMS查不到物流的原因有以下三种情况：

第1种、这个快递对方根本还未发货寄走。第2种、对方提供的快递单号是错误的。第3种、快递系统更新故障导致查询不到物流。对方发货后，超过三天还查询不到物流，如果自己是收件人，就需要和发件人反馈下这个问题。

中国邮政的快递单号查不到任何信息的原因如下：

1、可能是还没有开始发货。

2、可能是单号填写错误。(邮政EMS的单号是前后各两位英文字母，中间9位阿拉伯数字)。

3、可能是包裹收寄后可能没有电脑扫描，所以查询不到相关信息。

4、可能是快递系统更新故障导致查询不到物流。

大家有没有发现工厂，工地，物流天天都在招人，这是为什么呢

表面看是人员流动性大，实际的原因很多。

主要有三：

1.工资不高，还累

工厂，工地，物流这三个地方的工资一般都不会太高，我说的不高是时薪不高，而且 工作强度很大。

我们以前工厂里的操作员，人员那流动性，基本在10%以上，工资基本全靠加班，上班基本都是12个小时以上，有时甚至能达到16个小时，这基本除了睡觉，吃饭，都是在上班啊。时不时就晕倒几个人，太熬人了。

工地也是，动不动就连夜打混凝土，经常加班赶工期，还不放假。

物流更是，单件价低，人一多就不赚钱，最近装修家，送货的都是一个人，好大一个冰箱，就一个人弄了，一问就是，再有人，他赚不到钱了。

2.发展前途基本没有

这几个行业的基层员工基本上是没什么技术的，未来没什么发展的，年轻人干得干的就不相干了，看不到希望啊。偶尔个别当个小领导，一个是概率低，在一个换个地方谁都不认。

3.同等级的工作太多，选择性强

这三个地方的工作等级基本一样，还有点类似的有司机，保安，餐饮服务员等，没什么要求，收入，劳动强度的综合性价比基本一样。这么多同等级的工作可以选择，哪个干得不高兴了，我就离职再换一个，反正也都一样。

结语

一个工作没技术，就是没发展，这种没有希望的工作是很难留住人的，人自然也就流动性大了

几年前被网络骗去沈阳市于洪物流园，招你来的时候声称一天一结算，等你开始干活了，就各种理由托，而且会让你交300块伙食费，告诉你干到20天返回，别特么想了，交了钱他们连人话都不跟你说了！

这个我在工厂做过。

我在上海工厂干过几年，现在天天在招工的企业基本都留不住人，里面各种脏乱差。像电子厂基本都是台企规矩非常多，各种安检什么，然后作业的话就是从你上线干到吃饭手都不带停的，吃饭40分钟。吃完基本马上又要回线上干活。里面管事的很吊，素质非常差动不动就骂人。

早上8点上班7点就要起来，到晚上8点运气好还要开会半小时。一个月就休息三四天。

还有就是小厂外资。去一个月年9月份我在松江一个外资食品厂做过。那时候做的小时工28一小时，8点对8点上2休2一个月最多上20天班吃饭不扣时间。一个月有六七千。跟我同一批进去得基本都留在里面做了没有出来。那个厂也没有大规模招人了。

总之好的工作人都够了，烂的活天天招人也是很难招的到人的。如果好招人的话那些烂厂就不会给高额的返费让中介招人了。

这个我比较有发言权，因为我在一个流水线工厂干了将近一年，最近刚辞职。

第一，之前没在工厂里干过，我从一个单位辞职以后，进入通过中介进入当地的一个流水线工厂。刚开始属于旺季，工价还比较高。从第二个月开始，进入淡季，工价一月下调一块钱，三四个月之后，工价从原来20块5毛降到15块左右，但是你干的活还是跟原来的一样，只不过工资比原来一月要少几百块钱。

第二，流水线一个人固定一个工位，每天工作十个小时左右，有时加班工作11个小时工作。

就那一个到几个动作比较单调，无聊。随着设备的先进生产速度越来越快，你根本就没有一点空闲时间，当你完成它的产量以后，他就继续给你增加任务直到是满负荷运转。有很多人进去一看工作环境，或干一天，几天因为受不了这种模式，不要工钱就离开了。

第三，流水工厂不比其他工作环境。每条生产线都有当天要完成的计划，这与领导的绩效工资挂钩。你一边干着活，他还要在旁边一直催着。有时稍不如意就大吼大叫，让人的心里无比的反感。动不动就拿能干就干，不能干立马滚蛋来说事。

第四，工厂一般是旺季疯狂招人，一到淡季，要么是降工价，要么是不让你加班，要么减少你的工作日。这样下来，你的收入就会减少很多。所以好多人就是旺季进流水线干一段时间，一到淡季立马辞职。

第五，在流水线类的工厂上班，一般不需要多高的技术，多高文化。新人上手比较快，但个人的发展空间比较小。

因为他的人员流失相比其他行业要大得多，所以要天天招人。

只有留不住人的单位才会天天招人。

作业环境差，累在我看来还只是表面的，更要命的是当官的虚伪狡诈，同事之间的勾心斗角让你防不胜防。

老板只看效益，只关注账面上的东西，而报上去的东西又都是下面的小领导经过层层加工过的并不能反映出真实的情况，到了病入膏肓的时候，老板才会问为什么，但是为时已晚。

一个人当他有钱以后也就会脱离原来的阶层，看待问题的眼光就变了，最终导致顶层和底层的脱节不了解真实情况。这也就导致人员的流失，频繁的招人还招不到。

工厂，工地，物流这些工作技术含量低，工作门槛低，从事这些工作的人员基本上没技术，没学历，没职业规划，个人与工作稍不适应，就简单离职。

曾经有句话叫:铁打的营盘，流水的兵。在工地，物流，工厂这里工作，可以说是流水的程序，流水的员工。不需要更多成本，不需要更多技术，不需要更多职业操守，这些工作也不需要积累经验，老板也不会给工职业规划蓝图，干一天活有一天钱，不干活就没钱，单位也流水式的招更便宜，更听话的劳力工，员工也没规划，无所谓的换工作。

如果所有工地，工厂，这些流动企业给员工正规交养老保险，正式签合同，执行劳动保护法规，即便再苦再累，也能留住劳工吧。

如果在工厂，每月给你开两万的工资，你还会辞职吗？我在富士康工作，这里员工的流失率几乎达到了百分之五十。有的重要线体每隔三两天就要补充人力，招不来人就从不重要的线体拉人支援。为什么这里留人难。工地和物流我不知道什么情况。

在工厂最最主要的原因肯定还是工资，甚至没有其它原因。底薪2100，十年了未曾变过。任你怎么加班也难超4500的门槛。打工是为了什么？生活！生活靠的什么？钱！没钱怎么过？过不下去还奋斗个什么劲。

扯什么人性化管理和关爱员工的，一点都不重要。只要你给我多开工资，哪怕每天让你抽三鞭子我也乐意。

这个事情其实都是套路。

工厂为什么天天招人？

绝大多数工厂都把招人的事情给了中介。

而一个中介挂了好多厂子。

一年四季都需要人的厂子基本不是什么好厂子，要么是各种规定，要么就是工作时间长。工资少。住个宿舍还需要你掏各种钱。根本留不住人。所以就需要不断的招人。而中介也知道这些厂子名声不好，就会换个名声好的厂子。把你骗到地方了。再把你送进垃圾厂子。你自己受不了的时候不要工资跑了。厂子的活干了，中介的钱挣了。

工地为什么天天招人？

这个一般都是假的。

因为工地上的人基本都是一个包工头带来的人。这些人都是同乡或者朋友。

这样说吧如果一个工地能给工资，有活干。基本是轮不到对外招聘的。

因为工地上的人会联系老家的亲戚和朋友。所以不会缺人。更不会对外招聘。

刚做了一个月快递，如恶梦，快递的流动性极大，拼命招人也招不够。很多坚持不住三个月。

个人的感觉，网上越是吹嘘月入过万的体力活，多半是资本在自我吆喝，好欺骗一些了解不深的人入坑。我就是这样掉坑里的。

做过工厂，工地，现在做快递。很明显的一个，所有什么月入过万都是画饼的。

做工地的时候，号称能月入过万。其实是要讲资历的，动不动五年十年老师傅。刚进去就是最底层，没混够资历都是空想。当然我说的不是搬砖头水泥这种。这是卖命，与月入过万无关，这叫贱卖了，何来的高。像送外卖，你要拼过万，往往就是拼命，违反交通规则，赌命。

如果按正常工作，很难过万，有也是偶然。

工厂，我曾经拿过一个月一万六，同样是拼身体换来的。连续两三个月不休一天，一个人顶两三个人的工作。在过年大家回家团圆的时候，拼身体上的。后来离开的时候，平均了那年的总收入，一万六一拉平，每个月到手不到3700元，和平时懒散上班并无区别。

现在在做快递，五六毛一个快递。理论上同样有月入过万的机会，实际上没几个人能拿到，拿得到也坚持不过两个月。在我的片区，有一个中通快递的年轻人，他每天九点就开始送快递，一直到晚上十一二点。听他说到手也不过六七千。

遇到的快递员都说干不下去了，这明白流动性为什么大了，好的工作不会天天招人。

大件物流公司排名

以下是一些在大件物流领域内通常被认为表现较好的公司，但请注意排名可能会因具体评价标准和时间而有所不同：

1. 顺丰速运（SF Express）：以其高效的服务和广泛的网络覆盖著称。

2. 德邦快递（Deppon Logistics）：专注于大件货物运输，提供定制化服务。

3. 中通快递（ZTO Express）：拥有强大的物流网络和良好的客户服务。

4. 圆通速递（YTO Express）：提供全面的物流解决方案，包括大件物品运输。

5. 百世快递（Best Express）：在大件物品运输方面也有一定的市场份额。

6. 韵达快递（Yunda Express）：提供相对经济的运输方案。

7. 申通快递（STO Express）：在大件物品运输领域也有一定的竞争力。

8. 天天快递（TTK Express）：提供稳定的大件物品运输服务。

选择合适的物流公司时，建议根据自己的具体需求、预算以及对服务质量的期望使用微信小程序“速运猫”来进行决策，以确保获得最佳的物流体验。

排名如下：

1. 顺丰快运 ：顺丰快运是顺丰团体旗上品牌,专一大件托运物流业务。

2. 日日顺快运。

3. 德邦快递 德邦快递创立于一九九六年,总部位于上海。

4：安能物流。

5：百世快运。

6：三志物流。

7：安迅物流。

8：中通快运。

大件物流公司的排名通常依据企业的货量、服务范围、市场份额等多个维度进行评估。以下是一些在业界具有较高排名的大件物流公司：

1. **顺丰快运**：根据《中国物流与采购》杂志发布的“2021大件快运Top10榜单”，顺丰快运综合排名第一，其快运业务占顺丰总收入的比重显著提高，显示出较强的市场竞争力。

2. **中通快运**：中通快运也跻身前十，且在2021年12月完成了超3亿美元的B轮融资，这反映了其在资本市场的认可以及业务的发展潜力。

3. **百世快运**：同样位于“2021大件快运Top10”榜单中的百世快运，是另一家在大件物流领域表现突出的公司。

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全国铁路货运十大编组站

十大货运编组站

车站名称所在城市

新丰镇陕西西安    26000辆

特等三级七场1

襄阳北湖北襄阳   24000辆

特等三级七场2

丰台西北京         23000辆

特等三级八场3

郑州北河南郑州   22000辆

特等三级八场4

1、郑州北站，位于中国河南省郑州市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的特等站，京广铁路和陇海铁路交汇处，于1963年建成运营。郑州北站被称为全国设计布局最科学的编组站，有“编组站教科书”之称，是亚洲最大的列车编组站。

2、徐州北站，原名孟家沟站、铜山站，位于中国江苏省徐州市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站。徐州北站建于1915年，1916年投入使用。现为特等编组站。

3、向塘西站，离北京西站1477公里，离深圳站895公里。京九铁路、沪昆铁路、向莆铁路在此“大”字型交汇。现在发展成为了三级八场规模的路网性特等编组站，是江南地区最大的编组站。

4、丰台西站位于中国北京市丰台区，是中国铁路北京局集团有限公司直属的特等站，始建于1956年。



5、株洲北站位于湖南省株洲市石峰区，始建于1957年，邮政编码为412005，隶属于广州铁路（集团）公司管辖，现为货运特等站。

6、苏家屯站位于中国辽宁省沈阳市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站。苏家屯站始建于1903年，1998年12月曾更名为沈阳南站，2010年1月恢复原名。

7、阜阳北站位于中国安徽省阜阳市，隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖的一等站，建于1989年。2019年9月25日，中铁四局承建的阜阳北站扩能工程主体施工全部完工。