公路货运价格低迷，网络货运平台被推向风口浪尖，运价低谁之过

主要还是因为，国内的物流市场太混乱，价低者得，较少得考虑时效，轨迹监控。 如果平台拥有优质运力，价格偏向相应得市场价得。而且有些平台根本没有预付款这个东西，说白了，大多数平台都是不关心实际运输业务得，就是靠倒票，人家才不关系你得运价是什么，甚至连你运得什么都不管

零首付售车造成的后果。

货运市场就那么大，以前车少货物多，运价相对合理，司机解决了温饱后还有机会奔小康。自从货车零首付购车后，大量货车涌入市场，车多货少。司机们为了还车贷，什么运价都会接，只求把当月的车贷干出来，亏多少都不会考虑。

货运平台起了推波助澜的作用，再低的价格它都会发布出来，只要是有人接单，它就会认为运价合理，反正它只赚会员费与信息费。

货运价格低迷是个无解的难题。货车厂家要出货，无车的司机要进入市场，客户要求运价越低越好，货运平台只要求司机越多越好。

要想货运价格回升，只有司机们都亏得干不下去了，价格自然就会回升。慢慢熬吧，总有熬出头的一天。

价却实太低了！以三米七平板三十公里算，5公里起步价六十加二十五公里一百，平台抽百分之十五后乘一百三六！除来回油钱五十几，所乘八十五，在算车子磨损，保险等必须要除去的费用。花二三个小时才乘五六十元！每小时公资才十多二十元！就连路上搞卫生的大爷大妈的公资也比不过！这些大爷大妈还有公司为他们作主！司机师傅呢？跑平台出事了，你去找谁？他们只是一个中介！

低运价平台是关键 主要因素。以前虽然车多货少时长有，但价格不透明。有些着急返程的车随便找点货就回去了。而不着急的司机基本都能找到合适的货源及运价。而平台为了垄断整个货运市场，利用掌握的大数据，提供给所有的发货货主一个建议价。把整个货运市场搞的透明化！全国所有地方都是返程运价！不怪满帮还能有谁有这样的能力。还有谁掌握着全国货运市场的数据？连国家交通部估计都自叹不如吧！

公路运输的主要企业

公路运输们主要企业有一公路客运企业，是专门以运送旅客为主营业务的运输企业。

二公路货运企业，指以运送普通货物为主营业务的运输企业。

三危险货物运输企业，指专门运送危险化学品的运输企业。

四物流运输企出，专门从事与商品流通的运输企业。

为什么公路运输独立担当长距离干线货运

公路干线运输因为其运输距离长，运力集中，使得大量的货物能够迅速地进行大跨度的位移，长期以来，是我国运输的主要形式。

公路运输主要承担近距离、小批量的货运以及水路、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运优势难以发挥的短途运输。优点在于机动灵活，适应性强，可实现“门到门运输”短途运输速度快 ，受地形气候条件限制小  。

公路运输在物流中的发展前景

我舅就是跑物流的,沿海往内地的.物流产业在国内有长远的前景,特别是我国加入WTO以后.由外向内,由内向外,物流都在迅速发展.到2005年年底，我国公路通车总里程将突破190万公里，高速公路将接近4万公里。

“十五”期间，我国高速公路通车里程跃居世界第二，新增高速公路2.4万公里，16个省份的高速公路通车里程超过了1000公里，平均每年比“九五”期间新增1000公里高速公路。

“两纵两横三条重要路段”中的同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都、北京至沈阳、北京至上海及西南出海大通道全部建成高速公路或高等级公路。

我国横贯东西、直通南北的公路快速运输网基本形成。所以高速公路或高等级公路多了,运输在物流业上发展会很广.!希望对您有帮助,祝您工作一切顺利!

公路货运方式包括哪两类

公路货物运输发运方式有零担发运和整车发运两种。

公路货运

公路货物运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

公路货运运输按运送速度可分为

运输方式是从事运输活动所采用的某种手段或方法，这些手段或方法主要表现在运输基础设施及运输工具上，也正是运输基础设施和运输工具上的差别，使不同运输方式相区别。

按不同的标准，可把运输方式按以下方法分类:

1．按运输的范围分类：干线运输、支线运输、二次运输和厂内运输；

2．按运输的作用分类：集货运输、配送运输；

3．按运输的协作程度分类：一般运输、联合运输；

4．按运输中途是否换载分类：直达运输、中转运输；

5．按运输设备及运输工具不同分类：铁路运输、公路运输、水运、航空运输和管道运输