大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音6年亏损近360亿的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音6年亏损近360亿的解答，让我们一起看看吧。

波音和空客哪个实力大？

波音实力比空客强

波音公司是美国的企业,是全球航空航天业的领袖公司,也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商,波音公司运营着航天飞机和国际空间站,还提供众多军用和民用航线支持服务,其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言,波音公司是美国最大的出口商之一。

消息指出,在2020年受新冠肺炎疫情影响,波音公司和空客公司的业绩都受到不同程度的影响,其中波音第三季度营收为141.39亿美元,同比下降29%;而空客第三季度亏损7.67亿欧元,为112.1亿欧元...

看巴菲特笑话的人懂得投资吗？

没人懂投资，只有对经济和事物的看法和角度，观念和认识不同，每个人的经历，地位，学识，履厉，经验都能影响和树造人的投资观，价值关。

投资只是一种搏奕的过程，没人能在正常情况下拥有100%的胜率，最多只能通过对规则的掌握，通过自身资源去影响，去干预规则和进行选择，获得更大的赢面。

投资领域没有永远的赢家，别去笑话投资的成功者或者失败者，每作出一个投资决定，都是不容易的。每一个成功背后都是付出和风险换来的，每一个失败也只是搏奕的一种结果。

巴菲特在全球资本市场是一个神一样的存在。

然而，他毕竟是人而不是神。巴菲特式的成功有两点在我们国内是不可复制的：一是开放的没有管制的信托和私募制度。这样的制度建立在主客体之间的绝对信任和背后作假诈骗将遭受严厉的惩罚的大环境之下。这样的制度下，巴菲特的个人品牌一旦建立，就意味着源源不断的资金来源，这保证了巴菲特可以不计较短期涨跌而长期持股。

巴菲特成功的第二点，在于美国资本市场几十年的长期大牛市。美国的资本市场聚集了全球大部分优质的上市公司，他们的长期成长和更迭是巴菲特长期持股获得回报的最主要原因。

不过，巴菲特并不是神，因为他在投资标的的选择上基本上乏善可陈！换句话说，如果像他那样持股不动，在美国资本市场30年的投资中随意选择几只知名的品牌股票，其收益率比巴菲特都不会低。尤其是2000年以来，对于高科技公司的漠视，导致巴菲特错过大量的增值机会！2008年至2018年，苹果公司市值从不到千亿美元增加到万亿美元的时候，巴菲特才开始投资苹果公司！这种投资水平真不能说高明！

巴菲特在今年第一季度的投资损失大约是597亿美元，折合人民币约3500亿！因此引发关注。对于前辈，我们应该抱着谦虚的态度，学习他的长处，辩证的看待短期投资损益。

巴菲特不过是这一次遇到了史无前例的黑天鹅，在他88岁的生涯中，第一次遇见。即使判断失误，也十分正常。

但是巴菲特在意识到自己错误后，能够及时止损，清空航空股，而不是扛单，等着价格涨上来。这一点就值得很多人学习。

投资没有百分之百的正确率，好的投资要看他有没有交易策略，知不知道自己买的是什么，知行是否合一。这几点巴菲特都做到了。你没有他有钱，没有他自律，没有他肯钻研标的，你有什么资格笑话他。

有个网友调侃说，美股历史上发生过四次熔断，九十岁股神巴菲特，见过四次，我见过三次。这个梗最近网络上很流行，形容巴菲特不过如此。

伴随着近日美国股市的剧烈波动，近日各种消息满天飞。其中最有意思的，莫过于很多网友开始笑话巴菲特了，因为传说他在近期的波动中亏了几百亿美金。

看到有人笑话巴菲特，我忍不住笑了。这里给大家脑补一下，巴菲特是怎么在一次次的危机中，让笑话他的人哭，而自己笑到最后的。

美国股市，持续了十年的上涨，而巴菲特的持仓持续下降。公司近期，更是持有现金超过2000亿美金。很多人笑话巴菲特成功地错失了最大的一波红利。

美国的上一波红利是房地产。以雷曼兄弟为代表的华尔街投行，通过各种金融衍生品，放大房地产杠杆。结果2008年发生次贷危机，危机当时，几乎所有金融机构都深陷其中，拿不出钱来救市。所有之前赚得笑出猪声的投行，排队到巴菲特的办公室求救，因为只有他持有大量现金。最后他选择了少量优资产施救，被他拒绝的雷曼兄弟应声倒闭。他在低俗收入的优质资产，后来赚了多少倍，那是天文数字。

此次美股骤跌，其最后结果尚不确定，但有一点可以肯定。持有大量现金的巴菲特，将再次成为最后赢家。其2000亿现金如果说之前能在股市购得10个优质资产，那么之后可能是15个或30个，那是一定的。

股神巴菲特的投资成功，与其说长期投资，不如说是危机投资。他总能在人们欢声笑语时，耐心等待市场的破绽，而在人们遭受打击，倍受煎熬时，笑纳人们的忍痛割爱。这是巴菲特价值投资理论的精华。历次在低谷中寻找价值，是巴菲特财富的源泉。

巴菲特近期的亏损，主要发生在航空股上。前期的波音事件，加近期的疫情，对美国航空业的打击是显而易见的。但巴菲特的解释很清晰，放在一个十年、十五年的周期看，航空业的增长潜力是巨大的。此危急时刻，增持航空股是最佳时机。

所以，看到有人笑话巴菲特亏钱，我忍不住笑了。放在一个长周期，放在价值投资，危机投资的理论体系中，你不觉得他正做一件正确的事吗？毫无疑问，将来笑到最后的，仍然是巴菲特。

我还是比较赞同是美国这十年成就了巴菲特，但是巴菲特老爷子的价值投资放在中国市场同样试用，公司的护城河核心资产的投资理念永远不会过时，至于那些嘲笑巴菲特的，云云而已

劳斯莱斯母公司是谁？

劳斯莱斯是被宝马收购的。属于宝马集团子品牌。罗尔斯-罗伊斯公司Rolls-Royce Ltd又译“劳斯莱斯”，劳斯莱斯这个译名主要用于汽车，于1906年在英国正式宣告成立。1971年负债亏损导致破产后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。

劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗罗航空发动机是世界三大航空发动机厂家之一。劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入德国宝马集团。

现属于宝马公司旗下

劳斯莱斯(Rolls-Royce)是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry

Royce(亨利·莱斯)和Charles Stewart

Rolls(查理·劳斯)。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马(BMW)接手。

世界上面积最大的客机？

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司制造的全球最大的宽体客机。空中客车公司于1988年开始相关的研究工作，并于1990年宣布该项目以向波音747在远程航空客运市场的主导地位发起挑战。空中客车公司于1994年提出了A3XX项目；于2000年12月19日投入107亿美元来启动A380计划。

空中客车A380的第一架原型机于2005年1月18日在法国图卢兹首次公开，并于2005年4月27日完成首飞。该机型在2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证。电气布线上的问题导致该项目延期2年，研发费用激增到203亿美元。

2007年10月15日，该机型首次交付于新加坡航空公司，并于当年10月25日投入运营。空客A380在2012年和2014年达到了年产量的峰值，每年可产30架。但是，空中客车公司承认该项目是亏损的，收益并不能补偿该项目250亿美元的研发费用。

2019年2月14日，空中客车公司与阿联酋航空公司达成削减A380订单协议后宣布，将于2021年停止交付A380客机。[1]

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

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