保时捷Taycan是否值得购买
前后双电机440kW、600马力、3.5秒破百、12秒即可加速到200KM/h,这是一辆超级跑车应该具备的一切特质。电动必然会是未来的趋势，可是国内的用车环境和基础设施的建设让这些电动超跑在国内的发展如此艰难，看看特斯拉目前在国内的境地就不难看出。电动是未来，可是未来未来，电动依然不是第一选择。
我是绿芯工程师，我来回答。
9月4日Taycan的发布会在全球三地同时举行后，我写了一些文字。当时我是这样想的：
我们来合理地YY一下这个“加法“的过程——
然后就诞生了我们面前这个2.2吨重，前轴刹车卡钳需要10个活塞的怪物。第一款电动车额，啥功能啥配置都想要，然后续航尿崩的故事，好像在ES8身上已经发生过一次。只是这次轮到了保时捷？
但是经过这车上市之后和身边同事同学的讨论，又有一些更深层次的想法
——我觉得把这个成为保时捷的电气化“技术之觞”，好像也夸张了一些。因为销售在180w这个价位的车型，核心价值已经不是补足技术短板，而是要为车主带来应有的身份认同。
一开始传闻这个车随车充电桩的功率达到22个kW。要知道随车充电桩是要接入到我们身边的电网，这个等级功率的充电桩不是你相装就能装的，也不是我们的单相民用电网可以随便支撑的。和朱校长聊起这个问题的时候，从一名工科男的角度，总是习惯性地会想，车主应该如何从技术上解决这个问题。但是朱校长一句话戳穿本质——这个安装服务是保时捷的销售人员完成的，麻不麻烦和车主有什么关系？
你好，很高兴回答你的问题。
任何汽车都有自己存在的价值，这看您的自己喜好，保时捷taycan是保时捷公司推出的首款全电动汽车，名字的寓意为年轻活泼的骏马，计划于2019年下半年在中国国内正式销售。
Taycan”的百公里加速时间为3.5秒，拥有500公里的续航里程和800伏的快速充电。
Tayncan为一款四门轿跑车，其中旗舰车型Turbo S综合最大功率625马力，峰值扭矩1050牛·米，结合起步控制功能，综合功率可短暂升至761马力，0-100km/h加速仅需2.8秒，极速可达260km/h。
近日，保时捷公布了旗下首款纯电动车型——Taycan的2019年订单数量和产量，截止到2019年底，Taycan的购买订单（已下定金）已经超过了15000单，这还不包括20000多的预购订单，而Taycan在2019年共计生产1386辆，可以说供不应求。选装下来，轻松破200万的Taycan为何如此受用户的追捧？让我们来见识一下Taycan的威力。
里程是否焦虑？
阻碍很多用户购买纯电动车的一个最大原因，就是里程焦虑。Taycan中高配车型采用基于800V技术开发的93.4kWh三元锂电池，NEDC综合续航里程为465km，最大充电功率可达270kW，在未来理想状态下最快5分钟能充完电，还配有能量回收系统，最多可回收90%的制动能量，在日常驾驶中，有三分之一的续航里程来自回收的能量。虽然没有特斯拉Model S夸张的660km续航里程，但Taycan在日常代步中肯定够用。
动力是否强劲？
保时捷旗下的纯电动跑车Taycan近期开始部署市场，综合表现如何呢。面对即将在2019年现身，并在2019年下半年陆续上市销售的保时捷首款纯电动四门跑车Taycan，保时捷在2018年11月时，就以抢先启动一些地区市场的预购计划。虽然目前Taycan的实车尚未现身，也并未透露确切的车型规划与价格，但从11下旬展开预购计划以来，一些地区市场便已接获360张订单，显见Taycan对于小伙伴的吸引力相当强劲，保时捷自2018年11月18日起展开Taycan的预购计划。
预计在今年现身的Taycan，是保时捷于2015年IAA法兰克福车展发布的MissionE概念车之量产作品，也是保时捷第一款正式投入市场销售的纯电动跑车产品。就保时捷的规划，Taycan的尺寸以及在家族产品线中的定位，城市小于保时捷目前唯一的四门跑房车产品帕拉梅拉。就目前的规划，Taycan预计从2019年下半年开始，陆续进军全球各地市场，让保时捷的E-Performance绿能家族走入下一个阶段，Taycan将会是纯电动的四门跑房车。
不过其实截至目前为止，保时捷对于Taycan仅透露会运用两组PSM电动马达分别驱动前轴以及后轴，组成无须中央传动轴的电动四轮驱动系统，搭配支持800V快速充电的电池模组，带来约600匹的最大马力、0-100km/h加速3.5秒以及最大约500公里的续航力。此外透过800V快速充电系统，还只需要15分钟就能补充足以行驶400公里的电量，大幅度提升一般使用的实用与便利性。但，这只是其中一款车型的动力相关数据，关于Taycan的车型组成，还有价格带等，保时捷仍未松口。
只有在先前于非官方管道透露，可能会推出Taycan、Taycan4S以及TaycanTurbo等不同车型。Taycan将会有约600匹的最大马力与500公里的续航力，即使如此，保时捷首款纯电动跑房车的身份，还是让Taycan具有强大的吸引力。光是一些地区市场，保时捷自2018年11月18日开始启动Taycan的预购计划。从预购计划展开至今，不到2个月的时间，在一些地区市场就已经接获360个参与预购计划的订单，展现Taycan强大的吸引力。不过Taycan正式开卖的时间点，还是必须等到今年年中，交车更有待2020年年初。
日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。
外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。
自从试驾完保时捷Taycan 4S之后，我一直迟迟没有写评测，因为始终找不到一个合适的切入点去说。直到和一位买了特斯拉的朋友聊完天之后，才终于想明白要对Taycan这辆车说些什么。
买Taycan到底是为了什么？
先来考虑一个问题，当买Taycan的时候，你更想要的是一辆电动汽车还是一辆保时捷？问了买特斯拉的朋友，他的答案很明确，就是想买一辆电动汽车。而特斯拉是电动汽车界的标杆，所以买了特斯拉。而对于那些购买Taycan的车主而言，他们首先想要的是一辆保时捷，其次才是想顺便体验一下电动汽车，所以才买了Taycan。所有拿Taycan和其他纯电汽车的对比都是没有意义的，因为想买Taycan的人根本就不care那些东西，他们最关心的是这还是不是一辆真正的保时捷。
Taycan配得上保时捷的标吗？
即便是在下探了SUV和轿车之后，保时捷的定位仍然要远高于德系三强奔宝奥，在同样配置的情况下保时捷起码比BBA贵30%。而纯电Taycan本身裸车价格就不是一般人可以接受的，再算上各种眼花缭乱的天价选装包就更让人觉得遥远。之前在网上看到有人嘲笑Taycan的销量差，所以下结论说它不是好车，说句不中听的话，说这话的人真的是在拿保时泰的心态揣摩保时捷。
Taycan的机械素质完全可以和自家的燃油跑车媲美，底盘调教向来是保时捷的强项，电动车的底盘结构本来就和油车大同小异，保持正常的调教水平并不是什么难事。在加速能力上电机本来就比内燃机有天然优势，真正的先天不足是在极速方面，所以保时捷通过引入两档变速器技术把它给解决掉了，所以Taycan的运动能力没什么好质疑的。
作为一款电动汽车，Taycan合格吗？
我给Taycan的定义是一辆为炫技而生的纯电车，而不是实用，因此如果你考虑入手一辆Taycan，最好脑子里想的玩得开不开心，而不是用得开不开心。Taycan把制动系统的运行逻辑做得很极端，绝大多数情况下当你踩下刹车踏板时，感受到的制动力几乎都来自电机本身，只有在急刹车的时候，刹车片才会参与进来。这就造成一个奇特的现象，Taycan几乎不费刹车片和刹车盘。
Taycan还提供了无限弹射起步的可能性。对于纯电车而言，无限弹射起步最大的天花板就在于电池过热的问题，因此要想确保电池不过热，势必要有强大的热管理技术作为后盾，成本也就水涨船高。其实在实际用车过程中，就算是一个喜欢玩车的人，也不可能去尝试无限弹射起步，但Taycan就是这么倔强，把成本和技术用在了一个绝对不可能被用到的功能上，你说这不是炫技是什么？
当然炫技也是要付出代价的，一来是高昂的价格，二来就是被压缩的续航里程。NEDC续航里程只有400多公里，如果把这个数值放在今天市面上的电动车型里去，真的只能算个弟弟。好在Taycan的表显续航还算是比较硬，也在同时积极建立高效的充电体系，建立造价上百万的800V超级充电桩。但即便这样，短时间内肯定还是无法彻底解决续航焦虑。
假设我们手头正好有买一辆Taycan的预算，作为保时捷首款纯电车型，更大的意义还是在于向市场证明自己并不是一个老气横秋的燃油党，证明自己同样有能力造出一辆科技感满满的电动跑车。所以你只需要问问自己，到底是更想要一辆保时捷，恰好它是一辆电动，还是更想要一辆电动，恰好它是一辆保时捷？如果是前者，Taycan就值得入手，如果是后者，去买特斯拉吧。
Taycan是保时捷即将量产的第一款纯电动车型，这是一台基于大众集团J1纯电动车平台而打造四门轿车。其外观和内饰非常接近概念车Porsche MIssion E。
‘Taycan’源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。”保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“全新 Taycan 开启了保时捷的新篇章。保时捷携强大的品牌传承迈向未来，并力图将其进一步发展壮大，打造更多新标杆。”
截至2022年，保时捷对电动化的投资将翻倍，包括插电式混合动力车型与纯电动车型。投资额将由原来的约30亿欧元增至超60亿欧元。在新增的 30 亿欧元中，约 5 亿欧元将用于 Taycan 及其衍生车型的研发；约10亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约 7 亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。
这台车的性能怎么样呢？Taycan是一辆四门电动跑车，比帕拉梅拉更小，更轻，更先进，汇集着保时捷的顶尖技术。Taycan将搭载两个永磁同步电机，提供超过600马力的动力。高压锂离子电池能够使Taycan拥有超过500km的续航。0至100km/h的加速时间为三秒半。
而充电时间上也有很大的突破，Taycan 增加 100 公里的续航里程只需要充电 4 分钟。
可以看出，保时捷对这台电动车倾注了大量心血，这是一台完全由保时捷自己打造的电动车。保时捷的市场并不是大众市场，保时捷只有屈指可数的几个车系，每一个车系都是精挑细选的，对于保时捷来说，再推出一个新的车系一定不是轻而易举的，而是要去倾尽全力做出一个最优秀的产品！
gps标准数据
1. GPS标准数据是存在的。
2. 这是因为GPS系统是由美国国防部开发的卫星导航系统，其数据由超过30颗GPS卫星提供，可以提供全球范围内的定位、导航和时间服务。
这些数据包括卫星位置、时间信号、距离测量等。
3. GPS标准数据能够广泛应用于手机定位、航空航天、交通运输、测绘勘探等领域，为人们的生活和工作带来了很多便利。
GPS 协议标准 数据格式 GPS模块数据格式
GPRMC(建议使用最小GPS数据格式)
$GPRMC,<1>,<2>,<3>,<4>,<5>,<6>,<7>,<8>,<9>,<10>,<11><CR><LF>
1) 标准定位时间(UTC time)格式:时时分分秒秒.秒秒秒(hhmmss.sss)。
2) 定位状态，A = 数据可用，V = 数据不可用。
3) 纬度，格式:度度分分.分分分分(ddmm.mmmm)。 4) 纬度区分，北半球(N)或南半球(S)。
5) 经度，格式:度度分分.分分分分。
6) 经度区分，东(E)半球或西(W)半球。
7) 相对位移速度，0.0 至1851.8 knots 8) 相对位移方向，000.0 至359.9度。实际值。
9) 日期，格式:日日月月年年(ddmmyy)。
现在好多人在炒比利时野兔养殖？种兔都炒到几百元一只了，难道比利时野兔真的那么值钱吗
首先我想纠正你一个错误，这里比利时兔并不是野兔。而野兔也不是比利时兔，为什么说是野兔炒种呢，这主要是一些公司常用的一些伎俩。因为野兔和比利时兔非常的像，它们的颜色是灰褐色。因此很多公司都说“野兔和比利时兔杂交”，其实家兔和野兔存在着生殖隔离，完全是不能杂交呢。他们只是利用比利时兔来炒种罢了，那么野兔能不能养殖成功呢？这个当然可以。
野兔的跳跃能力非常强，求生欲望非常大。两米的墙轻松就可以跳出去，在笼内养殖的话他们宁愿撞死，也不愿意被养殖。如果是散养，外面的网不仅要高而且地下的土质不能松软，因为他们打洞特别严重。有可能打洞逃出。另外野兔养殖，它的警惕性非常高，仔兔只要沾染人的异味，母兔就会吃仔兔，在分娩以后，如果沾染其他兔子的异味，仔兔很有可能也被吃掉。这也就意味着，你散养也不好，你笼养更不好。
这个就是比利时兔，是我们养殖的一种家兔，你看看他笨笨歪歪的，一点活泼好动的性格都没。这怎么可能是野兔呢？而且他的耳朵耷拉着，完全没有那一种精神气。
野兔与家兔区别
你要说野兔和比利时家兔有没有区别，那当然是有区别的。我没有养过野兔，我的朋友养殖过，具体本质上的区别你肯定无法看出。但是可以从外貌以及生活习性上来区分。
1.叫声：家兔养殖，它的叫声一般是咕咕咕。而如果是野兔的话，它的叫声非常的尖锐，很像老鼠的一种叫声，是一种唧唧唧的叫。
2.体型：野兔后肢非常发达，而且体型稍微较小。这主要是有利于他们奔跑和藏匿，而比利时兔体型比较大，虽然近两年来朝中型体格发展，但是也比野兔大。如果是养殖的话他的皮下脂肪比较厚，看起来非常胖。
看一看这个野兔，体型相对较小。耳朵竖立，一直观察四周，这充分说明了它的机警。
3.警惕性：野兔一般是吃一会儿东西就往外看，眼睛时不时的盯向外面，它的警惕性非常高。如果是家兔的话基本上已经被驯化的很亲人了，虽然有警惕性，但是完全可以忽视。
首先我们说一下近段时间的种兔价格，一般来说肉兔种兔很少有低于150块钱的，有可能是200块钱左右。我们这边的话是180一只，而野兔的价格呢？你300块钱一只都估计买不到，更不要提野兔的种兔了，有可能高达四五百。你如果花200块钱买一个野兔，你认为可能性多大呢？
李宁的产品怎么样
产品好不好看销量！看销量！要看销量！消费者的钱不是捡来的！不需要谈什么这个科技那个科技，一双鞋而已，好看，赖穿，不臭脚，运动起来脚舒服，价格实在，你可以做到这五点，你想不火都难！而不是一味的高价就体现出多牛了，如果没有一个用消费者的心态来做产品，那么终将也就是昙花一现！
大V答主已经回答过了，在篮球鞋等专业运动鞋方面，确实还是有相当的差距的。在市值方面（2017年），安踏以853.53亿港元稳坐中国第一体育用品公司的宝座，是李宁的6.65倍，特步的13.83倍，361度的13.85倍（差距太大了啊）。
但是李宁一直在潜心设计，拿出了一些很是惊艳的产品。前段时间的纽约走秀，平心而论，真的是相当的惊艳。这也是李宁自己对自己的一场造势，一场营销，就目前看，是成功的。
走秀款的几双鞋好好看，准备买买买！
李宁目前走的是时尚潮运动与专业运动方面两手打造。就目前设计水平，实话实说，真的是率国产其他品牌几条街。在其他几个品牌还在抄抄抄的时候，李宁已经和它们不同，走上了另一条艰苦卓绝的道路。路途是充满荆棘的，是千回百转的，但这是迈向胜利的必经之路。
其他答主已经就篮球鞋方面和耐克比较过了，这里就不再重复了。李宁的跑步鞋其实在国内的品牌中，算是不错的了。拥有自己的云科技大底，细分慢跑，竞速等。现在喜欢跑步的人越来越多，感兴趣的朋友们可以关注关注。
在休闲鞋方面，李宁把云科技加入其中，如虎添翼。打造出不少潮款鞋，紧跟潮流，在纽约走秀后，放出几款潮鞋，相信出来后一定会大卖。
服饰方面，也是走在了国产的前端，（个人感觉的话，出的几款服装从质量做工到时尚方面确实赶超了阿迪耐克） 和漫威的联名款卫衣卫裤， 自己的badfive（北神树），还有韦德之道系类。确实设计不错。（我夏天入手了一款迷彩卫裤，挺好的，今年还准备入下面这款虎纹迷彩）。
总之，国产品牌在崛起，士别三日当刮目相看。不要带着有色眼光来看国产品牌。
用平常心态，只挑适性价比合自己，不管什么品牌，喜欢就好，没有高低贵贱之分。
呵呵，李宁的产品是不错的，这个任何一个中国人都会有这样的评价。李宁因为设计制作了1992年巴塞罗那奥运会的领奖服而名声大噪，此前大家都知道运动服是外国的好，李宁打破了这一局限。随后1996年、2000年、2004年李宁赞助了三届中国代表团的奥运会领奖服，更是让他们奠定了中国第一运动品牌的地位。
李宁现在是CBA球队的装备赞助商，可职业球员却说，李宁的产品确实不如安踏的，这就有点尴尬了。
感谢邀请，平心而论如今李宁和耐克在国际上的差距还是比较大的，无论是知名度还是球鞋的科技与舒适度，但绝对不可否认的是李宁品牌每一年都在进步，在缩小与耐克等国际品牌的差距。
众所周知，2012李宁以亿元代言费签约NBA超级巨星韦德，在随后的几年中为其打造的韦德之道签名球鞋系列（“Way of Wade”），韦德之道一经推出便引发强烈反响，很多球鞋配色甚至在二级市场要加价购买，限量配色更是连翻数倍，也开启另外国产实战篮球鞋的加价之路。
图为韦德之道1全明星配色（又称为魔鬼鱼）
实话来说韦德之道1，无论设计还是用料绝对算得上是国产球鞋的巅峰之作，至少韦德之道1的好评度并不会低于同期的耐克旗下詹姆斯和科比的签名球鞋。
炒卖过万的韦德之道4 全明星配色
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谢邀！
说到国货运动品牌，大家可能都会想到李宁，安踏等品牌。之前的李宁外表看起来真的是不受我们年轻人的喜爱，但是这次李宁时装周的回归，真的很让人觉得惊艳，颜值什么的都上升到一个程度。
但是说到李宁，它的质量什么的还是不错的。 李宁的设计研发能力应该是本土体育品牌中最强的了,而且产品的科技含量还有设计感确实在不断提升,颜值什么的也是经过这一次的回归上升了一个档次。
在以前还没开始盛行nike的时候，李宁还是很流行的，一双鞋子可以穿很久很久，所以说李宁的鞋子还有衣服，还是值得期待和信赖的。现在无论是在颜值还有质量方面我们都可以完完全全的信赖。
李宁这几年已经在国内品牌上做的相当不错，我觉得李宁的跑鞋比篮球鞋做的更好
我以前买过李宁篮球鞋韦德队尚2刚买了之后穿着挺好的，之后逐渐就发现了问题，前脚掌太窄，脚中间那部分感觉用不出力量。
李宁篮球鞋有云科技，但是总感觉提现不出来，穿着篮球鞋打球之后，脚磨出来泡。现在那双鞋只能当休闲穿了。
但李宁的跑鞋我却认为挺好的，第一个是非常轻，还有材质比较好，穿起来包裹性比较强，舒服。
跑起步很爽。
如果说要和耐克相比，我认为还有些难度，毕竟历史没法比，而且耐克设计的面比李宁更广李宁现在在足球鞋方面还很短缺
我是主动来回答的。一下都是个人的体会。本人180。 80公斤平时多打羽毛球，以前球鞋都是YY和美金浓，不过随着李宁进去羽毛球行业开始，就开始关注了，毕竟是国货应该支持，入手一双贴地飞行td版，价格摆在那，所以没有太高的要求，穿了10几场球吧，表现超出预期，打完折不到300的鞋子，穿着体验还不错，抓地也可以 ，表现最好的是耐磨性。起初预期也不高。不过又穿了20场球吧，包裹性开始下降的很厉害，底部的支撑好像塌了一样，橡胶弹性变差，变得很硬。就放弃再穿了。之后几年过去了，最近出的仿生大底那款，真心好，外观更是秒杀同价位的yy，是不是李宁的设计师集体开挂啊。别的没穿过，所以没资格说。我不是专业鞋评人，也不懂那么多行业黑话。写得不好见谅
在国产中，李宁绝对领先安踏和其它所有品牌。真正能在国外拿出手的，只有李宁可以做到，碾压国产抄袭和伪原创。
安踏这几年发展很快，营收超过了李宁，但靠的是产品力吗？靠的是营销而已，而且也是因为迎合了中低端市场。
可以说在研发能力上，李宁是国内绝对的第一。当年特步定位时尚运动，搞得不伦不类，产品没有一点创新和运动性，现在安踏又踏上了这条不归路。
只有李宁回归了运动本身，强调产品的专业性，这才是运动品牌的核心竞争力。别的不说，就说在跑步领域，李宁以前有弧系列、弓系列，现在有云系列、超轻系列、烈骏系列、双渡系列……更不用说赞助国家队和省队的专业产品了。
李宁超轻系列跑鞋
李宁云系列跑鞋
李宁弧系列跑鞋
李宁弓系列跑鞋
李宁烈骏系列跑鞋
京公网安备11000000000001号
京ICP备11000001号