请问物流和货运有哪些区别

货运站：货物运输过程中进行货物集结、暂存、装卸搬运、信息处理、车辆检修等活动的场所，它有五大功能：

①运输组织功能；

②中转换装功能；

③装卸储存功能；

④多式联运和运输代理功能；

⑤通讯信息功能；

⑥综合服务功能。货运站主要有汽车货运站和铁路货运站两种。物流中心：物流系统中的基础设施。它的规划、筹建、运行与完善，涉及交通、物资、商业、外贸、工业、建筑、农业、金融等多个部门、多个行业的企业。不同部门及企业对其内涵及外延的理解不尽一致。（摘自长风网）希望对你有帮助！

交通运输与物流有什么区别

交通运输的范围要广很多。

交通运输包含很多方面，有客运，有货运，还有自驾等。

而物流是交通运输的一个子系统，主要是货物方面的运输。

一般会有一些物流或者快递公司经营。

对于物流行业，注重的是货物的运输时效以及服务品质，因此竞争也很激烈。

快递和物流的区别，都可以在网上查询吗

快递单号每一家公司的都不一样，不论是快递单号还是包裹号，都是运输过程中的一种对邮件的唯一标识，以便于查询跟踪货物的流向，快递查询上各公司网站或者在友商快递100主页上可查询大部分的快递或物流信息，但也不是很全面，打电话查询是打各物流或快递公司的客服电话，你寄件的时候要问一下对方就知道了，例如邮政物流或快递打11183或11185都可以

运输、搬运和配送的区别是什么

配送属于中转型的送货.一般城市之间比较多这样的 配送是需要什么送什么,送货是有什么送什么,生产什么送什么. 配送包含了运输和输送~ 配送中所包含的那一部分运输活动在整个运输过程中是处于二次输送,支线输送,末端输送的位置.其起止点是物流结点至客户,这也是不同与一般输送的特点. 上述是来自<物流配送管理>书籍 大学的时候背过~

快递和物流有什么区别

可能我这个比喻不是特恰当，就跟坐公交和打车的区别你懂吧？坐公交的是快递，一站一停，你不下还有别人下呢，你还有可能需要转车，如果你是最远的那个那你就最后一个到的，虽然便宜但相比打车来说还是有些浪费时间；打车就是物流专线了，你说去哪儿就去哪儿，方便快捷，不过也有拼车跟不拼车的。

目前快递物流行业广义上应该可以分快递、快运、物流三种运输模式。

快递：小包裹轻重量的物品邮寄运输，服务精细化，可上门收件，亦可送货上门；

快运：介于快递和物流之间，通常是百公斤左右的零担大件运输，一般仓库工厂会比较常用，支持上门收件，但是不一定会送货上门；

物流：传统意义上讲，物流就是货物运输，即也包括快递和快运，只不过社会化发展需求，衍生而出的细致化需求。

不过目前很多快递公司开始进军快运物流，而快运物流企业也反推在抢占快递市场，所以现在客户的小包裹寄递需求到大几百公斤的货物都能够使用同一家快递/快运/物流品牌。比如韵达、中通、百世，从快递行业的领先巨头相继发展进入大件快运市场；而德邦物流则在2018年正式改名成德邦快递，全面进军3KG-60KG的大件快递领域中。

刚才网友说物流包括了快递，是广义上的。狭义上的物流和快递，有如下区别：

一、快递送货上门，物流不负责送货上门，只支持自提货。

二、快递一般只收小件，最大单价不超过50公斤。而物流什么件都可以收。

三、快递按公斤论价，物流按件或公斤论价。但物流运费比快递运费低的多。

四、快递比较快，时效性高。物流比较慢，时效要求不高。

五、快递公司总部就靠罚扣加盟商过日子，物流却不会对加盟商罚款。所以说干快递的基层加盟商大多不赚钱，而干物流的加盟商都是赚钱的。

六、快递公司的基层是奴才，最受气的。受客户的气，受总部和上级的气。物流公司的基层是最牛的，对客户生硬，对总部更是不待理。因为物流分部手中常捏着几万甚至几十万的代收货款，上级根本不敢把他们怎么样。

七、二者唯一的相同处在于：都比较辛苦。

中国物流有限公司是国企吗

中国物流有限公司是国企。中国物流股份有限公司致力于为国内外广大客户提供现代物流服务、公路运输和铁路集装箱全程门到门运输和代理、企业供应链管理、综合物流中心管理、国际集装箱多式联运等综合服务。

公司在全国主要交通枢纽城市设有分支机构40余家，现有集装箱堆场面积120多万平方米，各种运输车辆1000余台，仓库20多万平方米，另有9条铁路专用线和若干公路配货网点。

在内地重点城市重庆、成都、常州、武汉、乌鲁木齐、霍尔果斯等地均建有大型集装箱中转站，在沿海主要港口设立了集装箱进出口中转代理机构。

什么叫物流，什么叫配货站。两者是一回事吗。有什么区别。最好举例说明

不是一回事，简单的说物流就是让货物流动起来比如把货从A点运到B点，配货站就是为保证货物流动提供信息的比如货主有一批货要运到B点没有车，这时就需要配货站提供车辆，相对应的就是货车主了，有车有人需要拉货挣钱同样需要配货站提供货主信息。

物流和快递到底有什么不同？本人寄书回老家，到底发物流还是快递

物流便宜，但是得自己去取。如果东西很重选物流，但是大物流公司也有起步价，达到多少重量才允许寄，而且也会送。小的物流公司没有规定，一般不送。而且现在也有中铁快运，它那里也有起步价，东西放那里去寄也可以，它随当天火车寄更快，还包送。不管是什么形式去邮寄，自己要把包裹打好，如果没打好就会损坏，损坏了自己就会麻烦。一、两本书还是选择快递为好。德邦和佳吉物流公司比较靠谱，需要用身份证邮寄或取件，安全性比较高。

小件发快递，大件发物流。物流中转少，破损率低，价格便宜。你寄的书多吗？书比较重，如果数量再多的话就发物流吧，我男朋友前段时间也是寄书，满满的一大箱，发的是壹米滴答，好像也就几十块钱，如果就寄一两本，那就选快递。

中国推行物流现代化物流面临着哪些挑战和机会

第一，经济增长和结构升级带来物流市场的广阔前景。

未来20年，我国将成为世界上物流需求增量和物流市场规模最大的国家。同时，从中等收入国家迈向高收入国家，居民消费的水平、心理、方式和结构的变化，要求物流发展更加注重效率、特色、个性和人性，基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大。保守估计，2020、2030年电子商务产生的日快递量将分别突破2000万和4000万件。

第二，城镇化和区域增长新格局对物流空间分布、效率、获得性等提出更高要求。

我国正经历着大规模的城镇化，推动着物流活动集中于城市群、城市带、大中小城市和城际间，激增的物流量、机动车量以及能源短缺、环境污染、交通拥堵和道路安全等，迫切需要提升城市内、城际间物流效率，构建集成式城市物流配送体系。

第三，全球化纵深和开放新格局推动物流市场深刻调整。

全球化推动我国与世界经济的联系和相互作用日益加深。短期内，受欧美经济疲弱的影响，我国与发达国家的贸易增长会有所放缓，与新兴经济体以及发展中国家的贸易增长会成为新的亮点，贸易格局的变化带动国际物流活动此消彼长。中长期看，我国国际贸易仍将有相对较高增长，带动我国国际物流继续高速发展。

跨国物流企业将深度渗透我国的传统物流领域。由于国际经济新秩序尚未完全建立，随着我国物流企业走向世界，国际贸易摩擦和各种形式的壁垒有可能增加。

第四，新技术突破和广泛应用促进物流业升级。

交通运输、物流、信息、新能源、新材料等领域在孕育新的技术突破，新材料技术、节能环保技术、物联网、下一代信息技术等将在物流领域得到推广和应用，电子商务、移动互联、大数据、云计算、物联网等将与物流业深度融合，这些都对物流业升级带来重大促进作用。未来物流技术创新将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人性化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。

第五，可持续发展和要素成本上升等驱动物流发展转型。

中国有多少家快递公司

1200家快递公司。

全国有1200家快递公司在开展业务，但真正有实力，拥有自己的运送网络的公司少之又少。

中国快递业企业分为四类。

第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。

第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。